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이전글 : Nagasaki 2010 : Huis Ten Bosch (ハウステンボス) 야간고속버스를 이용하면 교통비와 숙박비를 한번에 해결할 수 있다는 이야기를 듣고 여행을 계획할 때부터 '당위성'에 대해 일행들에게 많은 설명을 했었는데요. ㅋㅋ 전날 22시 50분에 고쿠라역에서 윌러익스프레스 (WILLER EXPRESS)를 탑승하였고, 고베 산노미아를 거쳐 07시 50분경에 오사카 우메다에 도착하게 되었습니다. 예약단계에서 140도로 젖혀지고 캐노피가 달려있는 RELAX 좌석을 선택하였는데, 가격은 거의 4,000엔정도 지불했던걸로 기억합니다. (현재는 기본운임 4,070엔) 버스안에서 푹 쉬고 다음 목적지로 이동할 수 있겠다라고 생각했지만, 막상 타보니 일본인들의 외소한 체격에 맞춘 탓인지 저처럼 체격..

이전글 : Osaka 2010 : Namba (難波) 여행을 할 수 있는 시간은 하루 반나절도 남아있지 않았기에 JR-WEST Kansai Pass를 사용하여 엄청 빠르다는 신쾌속열차 (新快速, Special Rapid Service)를 탔습니다. 간사이지역은 사철이 거미줄처럼 연결되어 있기 때문에 JR이 열세에 몰려있었는데, 시속 130Km의 빠른속도를 무기로 사철과의 경쟁우위에 오를수 있던 동력이 바로 이 신쾌속열차 입니다. 오사카에서 교토까지 약 30분이 소요되는데 경쟁노선인 한큐특급보다 20분정도 빠르게 도착할 수 있습니다. (오사카-고베의 경우도 약 30분정도 걸린다고 하더군요) 단점이 하나 있다면, 경쟁 노선들보다 가격이 비싼편인데 JR서일본에서 판매하는 각종 Pass를 적절하게 사용한다면 부..

이전글 : Jeju Air 7C1482 (GMP/RKSS → KIX/RJBB, 20 MAR 2010) 간사이국제공항에 도착하자마자 윙셔틀 (ウィングシャトル)이 건물 옥상에 마련된 선로에 정차중인 모습을 볼 수 있었는데, 상당히 특이했습니다. (인공섬에 건설된 공항이라서 지하에 윙 셔틀을 설치할 수도 없는 노릇이고, 그렇다고 뾰족한 방법도 없으니 승객들 동선이 조금 복잡해지더라도 옥상을 단단하게 만들수밖에 없었을 겁니다) (윙셔틀은 AGT라는 약어로도 많이 표기되어 있는데, 구글링해보니 Automated Guideway Transit 의 약어라고 하더군요. 그냥 해석하면 무인궤도교통 정도가 되겠네요) 저는 북측윙 (北ウイング, North Wing) 4번 탑승구에 내렸는데, 1번부터 16번 탑승구와 101~..