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이번에는 자주 갔었지만.. 멀리서만 지켜보았던 광주국제공항의 사진을 담아보겠습니다... 이렇게 가다가 결국 국내에 모든 공항을 다루게 되는건 아닌지.. 즐거운 걱정을 해보게 되네요^^; (현재까지 다루었던 공항은 인천, 김포, 제주, 김해, 양양국제공항, 여수공항이구요..... 앞으로 다룰공항은 청주국제공항, 서울공항이 남아있네요~) 광주국제공항은 국내공항시절 1995년 국제선(서울-방콕, 부산-오사카)노선이 운항되었지만, 1998년중단되었고. 2001년 비정기 국제노선(상해)이 생기게 됨으로써, 국제공항으로 승격의 발판을 마련하였습니다. 이듬해인 2002년 중국동방항공과 대한항공의 상해간 정기노선이 생기게 됨으로써 국제공항으로 승격되었습니다. 많은분들이 광주공항을 아직까지 국내전용공항이라고 생각하시겠지..

얼마전인 6월 14일 두대의 탑승교 설치를 마지막으로 대대적인 확장을 끝낸 여수공항에 다녀왔습니다. 여수공항은 1995년부터 확장사업을 단행하여, 얼마전인 6월 14일까지 11년간 공항시설 확장을 하였습니다. 이후 Airbus 300기종 5대가 동시에 주기가능한 규모와, 운항정시성확보, 결항률감소등의 개선이 되었습니다. 전남 동부권 관문공항으로 경제자유구역, 국가산업단지등 발전이 기대됩니다... (그렇게 되면 Boeing 737기종대신 Airbus 300기종이 들어오겠죠? ㅋㅋㅋ) 여수공항의 여객청사에 도착했습니다. 곡선과 하얀색 벽면때문인지 전체적인 분위기는 양양국제공항과 비슷했고, 전체적인 규모는 광주국제공항과 비슷하거나 약간 더 큰것으로 생각되었지만, 실제로는 광주가 더 크다고 합니다. 예전의 낮은..

1993년 방영된 드라마 '파일럿'과 같은해 처음 하늘을 날아보았던 기억, 1995년 방영된 드라마'창공'까지... 어린 나에게 있어서 하늘이란 공간에 작은 꿈을 심어준 계기가 되었습니다... 물론 어린시절 꿈은 꿈이기에.. 중간 중간에, 선교사(그때는 정말 교회 잘다녔슴ㅡㅡ;), 컴퓨터 프로그래머, 항공 전산(통제시스템)관련업...등등.. 수많은 꿈들을 거치기도 했었죠... 하지만 고등학교 2학년때.. 가장 관심있고.. 가장 꿀리지 않을수 있는게... 결국 제가 원래 꿈꾸던 조종사이더군요... 그러나 길은 까마득했습니다.. 갈길도 어디로 가야할지도 안보였죠... 정말 우연히 컴퓨터 잡지를 넘기다 Microsoft사에서 'Flight Simulartor 98'의 기사를 접했고.. 수소문끝에 백업CD(그때..

지난 5월 2일 서울 강서구 등촌동에 위치한 대한항공 교육훈련센터에서 Service교육을 받았습니다.. Image Making, Speking, Greeting etiquette, Walking, Uniform등의 교육이 있었습니다. 선배들의 말로는 남자교육생들은 참 지루할꺼다.... 라는 이야기를 들었던 터라 어떤곳인지 궁금증이 증폭되었죠.. 물론 결과부터 말씀드리자면... 참으로 버라이어티해서 하루의 일과가 어케 지나간지 몰랐다죠... 아침 7시 30분 입실시간보다 한참을 일찍도착하게 되었습니다. 여기저기 청소하시는 분들의 손길이 분주합니다. 그냥 버스타고 다닐때는 이곳이 교육원이라는 생각은 못하고 그냥 지점이겠거니 했었는데.. 교육훈련센터네요^^; 대한항공 교육훈련센터(大韓航空 敎育訓練센터)입니다...

한달인가요? 대략 한달여간의 긴기간동안 10편의 여행기를 꾸준히 올린끝에 드디어 마지막편입니다~~ (마지막편이라고 왠지 뭐 거창한것 같지만, 그런것은 아니구요~ ㅋㅋ) 마지막날 성산일출봉을 다녀와서 바로 비행기를 타고 올라올계획이였으나, 늦잠으로 인해서 결국 못가게 되었죠.. 결국 여행의 마지막 오점을 기록하고 말았다는 생각에 사로잡혀.. 남은 비행시간동안 또 구경을 하였습니다.. 하지만.... 위에 보시는 풍경은....? Airbus 330-323X와 Boeing 747-4B5..... ㅡㅡ; 그렇습니다.. Airbus 330-323X은 김포에서 방금도착한것이고... Boeing 747-4B5는 김포로 출발할 뱅기입니다. (그러나 이미 OZ항공권을 발급받았고(그때는 E-TKT가 없었음), 취소가 안되는..