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이전글 : 成田國際空港 第2ターミナル (Narita Int'l Airport T2, NRT/RJAA, 11 NOV 2016)이번에는 지난 포스팅에 이어서 나리타국제공항 3터미널(成田國際空港 第2ターミナル)을 살펴보려고 합니다. 사실 실제로는 2터미널 지하1층, 1층 → 3터미널 → 2터미널 2층. 3층 순서로 돌아봤는데요. 포스팅 순서상 3터미널을 2터미널 다음으로 다루게 되었습니다.나리타국제공항 3터미널은 기존 화물터미널 시설을 리모델링하여 2015년 4월 저비용항공사 전용 터미널 (LCCT)로 개관하였습니다. 3터미널은 LCC의 유치 및 기존 터미널의 포화 문제를 해소하기 위해서 건설되었으나, 하네다국제공항 확장과 코로나19 여파로 미래를 장담할 수 없게 되었습니다. 3터미널은 다른 터미널과 달리 도..

이전글 : Chiba 2016 : ナインアワーズ成田空港 (9 Hours Narita Airport)이전글에서는 나리타국제공항 2터미널(成田國際空港 第2ターミナル)에 위치한 캡슐호텔인 9 Hours Narita Airport에 대한 포스팅을 남겼었는데요. 당시에는 나리타공항에 캡슐호텔이 생긴지도 얼마 되지 않았을 때라서 블로그에 소개하면 좋겠다고 생각했었는데요. 지금은 시간이 너무 흘러서 딱히 특별한 내용이 아니더군요. 포스팅을 하면서도 살짝 현타가 왔었답니다. ㅎㅎ 이번 포스팅부터 다룰 내용은 나리타공항 및 하네다공항을 살펴보는 '공항 탐사기'가 이어질 예정입니다. 그러나 다녀온 시기상 많은 시일이 지났고 코로나19 등으로 현재와는 많은 부분이 다를 수 있음을 참고하여 주시면 좋겠습니다. 사실 나리타공항..

이전글 : Yokoso Toyama 2016 : アルペンルート(Alpine Route) - 2 지난글 말미에 휴직이 끝나기 전까지 이 글을 마무리 지을 수 있었으면 좋겠다고 언급했었는데, 역시나 불가능했습니다. 그간 두번의 복직과 두번의 휴직이 반복되는 동안 현실의 삶을 우선순위에 두고 노력하다보니 6개월이나 지나 블로그를 돌아보게 되었습니다. 코로나19로 인해 항공업계와 종사자들이 많은 어려움을 겪고 있습니다만, 저는 운이 좋아서 그나마 사정이 조금 나았던 편이였습니다. 다만, 어제 언론에 보도된 바와 같이 LCC 3사의 합병이 진행될 예정으로, 앞으로는 정말 한치앞도 모르는 삶을 살아갈 것 같네요.. 코로나19가 빨리 종식되어 고초를 겪고 있는 많은 분들이 빠르게 일상으로 돌아갈 수 있었으면 좋겠습니..

이전글 : Yokoso Toyama 2016 : アルペンルート(Alpine Route) - 1 직전글은 다테야마 구로베 알펜루트(立山黒部アルペンルート)를 등정하는 길에 대한 이야기라면, 이번글은 하산하는 길에 대한 이야깁니다. 2016년 11월 1일, 늦가을부터 한겨울 날씨까지 약 3시간만에 두루 경험했는데, 이제는 다시 늦가을로 돌아갈 기점이라 해야 할 겁니다. :: 무로도역 (室堂駅) :: 하루 차이로 나름 비수기이기도 하고 올라올 때 까지 관광객이 별로 없어서 조용하고 적막하기까지 했는데, 무로도(室堂駅)부터는 관광객이 많았습니다. 원래 무로도에서 하산하는 시간을 12 ~13시로 계획했는데, 저의 준비성 부족과 악천후인 날씨 탓에 너무 일찍 하산하게 되네요. ㅜㅜ 무로도역에서는 기간에 따라 다르나 ..

이전글 : Yokoso Toyama 2016 : 富山市 (Toyama city) 지난글을 작성한지 2년이나 지나버렸더군요. 회사 프로젝트와 논문준비 때문에 좀 늦어질 수 있다고 했었는데, 그간 많은 일이 있던 관계로 많이 늦어졌습니다. 간략히 (라고 하지만 TMI 같은) 제 근황은 코로나 19로 인한 업황 악화로 직장은 순환휴직을 실시하고 있고요. 그 덕에 블로그에 글을 쓸 수 있는 여유를 얻게 되었습니다. (벌써 휴직한지 한달이 흘렀는데, 뭐했는지 모르겠네요.) 지난글 말미에서 언급했던 것들은 나름대로 노력했음에도 아쉽게도 무위로 돌아갔습니다. 하지만 조금 더 좋은 조건으로 지금 직장으로 이직하였고요. 논문 대체과정으로 석사학위를 취득했습니다. 이렇게 셀러던트 시즌 1을 무사히 마칠 수 있었습니다. (..